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  1. 【黑科技】据传这款MPV开出去很有面子 是真的吗?

     






    在汽车界,最让人尴尬的一个词恐怕就是“逆向研发”了。很多新车上市的时候,我们都会从各种“非官方途径”打听到这车的来源,这种现象在自主品牌中尤为普遍。不过我们设身处地想想,不管中日韩,大家都走过集体逆向的一段历程。现如今,自主品牌中也出现了坚持正向研发的厂商,今天向大家介绍的长安欧尚,就是长安在具备正向研发实力后打造的一款精品MNPV。

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    什么是正向研发?欧尚要经历的严苛考验

    汽车高速行驶中,阻力的主要来源就是风阻,风阻对于油耗的影响非常大。降低风阻的方法很多,但都要经过大量的仿真与试验。欧尚通过优化A柱角度、车顶扰度等做到了这一点,而这需要在车型设计之初就进行大量的计算机模拟仿真。最终,经过长安车身工程师的不断努力,欧尚的风阻系数低至0.334,在十万元以内的MPV车型中,还没有第二款能做到这个成绩!



    风洞试验除了测算风阻之外,还可以进行风噪的实测。工程师要反复钻到车里,车内外的仪器协同工作计算出车辆在不同时速下的噪音值,通过结果再来优化车内隔音材料的布置、用量等等,甚至要返工重新对车身进行型面结构优化,直到达到目标值。

    长安欧尚在风洞实验室进行试验,一天的成本就至少在30万元左右,而这样的试验要持续1到2个月,可见正向研发需要巨大的资金投入,没有足够实力的产商是无法完成的。



    除了风洞,欧尚的试装车还要在长安内部的试验场进行多项操稳试验测试。通过模拟各种道路情况来对底盘和悬架进行优化调校,同样是个苦差事。



    工程师需要进行极端激烈的驾驶,有时甚至要把车开翻,因为只有这样才能不断提高车身稳定性上限。而像高环这种持续的高速工况也能反映出车辆的细微不足,然后再进行修正与补足。一款正向研发的车不能少了这些,而欧尚都以最严格的标准执行。



    假人这个东西可不像我们服装店看到的那么简单,一个碰撞测试专用假人需要对人体重量、关节活动等进行高度仿真,内部更是填满了各种传感器。一个碰撞假人的成本就得有二十多万,欧尚做一次碰撞测试至少要用六个假人!因为是七座车型,所以欧尚做一次碰撞测试的成本远远高于其他车型。



    从黑龙江漠河到新疆吐鲁番,欧尚要经历高温、高寒、高原“三高”测试。高温主要是检测车身零部件的耐热性,高寒主要考量发动机在极低温度(-50°以下)的点火及运转情况,而高原也是为了检测发动机在低氧情况下的工作情况,这样才能让祖国各地的欧尚车主用得安心、放心。

    欧尚车型亮点配置









    合资车型上面,很多10万以内的车型都没有配备ESP功能,而欧尚以不到7万元的价格配备ESP,不能不说厂商对于主动安全的重视程度。而且在研发阶段,厂商也要根据供应商提供的ESP进行特定车型的特定调校,才能让ESP发挥出最大功效。



    全液晶仪表盘是欧尚的一大亮点配置,在7万元以内的车型中,能给到全液晶仪表盘的车型极少,更何况是一台家用MPV。全液晶仪表盘的信息更加丰富,灵活多变,这对于年轻用户来讲是个非常诱人的科技配置。



    欧尚的坡道辅助功能可以帮助驾驶员在坡道上不使用手刹以及制动踏板,在不溜车的情况下起步,防止车辆下滑造成事故。



    协助驾驶者以最短时间和最安全方式泊车入位,这项功能尤其适合于新手和女性驾驶者。目前中高级轿车里凯美瑞、奥迪、雷克塞斯等都配有此配置,是高级轿车的标准配置。欧尚的同级竞品均无前泊车雷达。

    总结

    首先,目前自主品牌中具备正向研发实力的车企如凤毛麟角,而长安汽车经过多年的技术、人才积累,现在已经拥有雄厚的正向研发实力。

    对于一款售价在5-6万元的家用MPV来讲,长安能拿出多年的时间和巨量的研发成本,从头做起,最后车型不光在可靠性和NVH、操控稳定性等方面具备明显优势,还配备了ESP、倒车雷达、摄像头等同级别并不常见的实用配置和主动安全配置,可以说欧尚是目前国内性价比最高、最值得购买的MPV车型。

    图中的孩子目测也就三四岁年纪,被小货车从背后撞倒,整个过程刹车灯都没有亮起,只在即将驶出视频范围时闪了一下,在这之后却有意想不到的事情发生。关注“新浪汽车”微信,回复“刹车”查看完整视频。操作如图:


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